Spécialiste de cyclo-cross à l’US Métro-Transports, Ronan Auffret nous décrit le parcours de Wissous(Essonne) organisé par son club.

« Wissous est un parcours très physique et technique à la fois avec beaucoup de relance et de faux plats montants qui font très mal au jambe à répétition. Un coureur qui est en grande forme et techniquement fort peux faire gros écart. Pour moi en tant que spectateur,il faut se placer au passage des planches où nous avons un bonne visibilité sur l’ensemble du circuit. Le petit plus de l’organisation pour moi sont toutes les récompenses qui sont distribuées après la course ,de plus souvent des professionnels nous accompagnent sur les podiums et le président Rémy Turgis essaye de modifier quelques endroits du parcours chaque année .Il faut prendre un bon départ, rester au contact des premiers tout au long de la course mais sans en faire trop car moi qui était partie dès le premier tour l’année dernière j’ai été repris au bout de deux tours car je m’étais mis dans le rouge et j’avais eu un point de côté. »

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Spécialiste de cyclo-cross au sein de l’US Mauloise, Benjamin Chahuneau nous décrit le parcours du cyclo-cross de Persan (Val d’Oise).

« Il y a une première partie technique.Si le sol est gras, il faudra faire corps avec son vélo. Sur la seconde partie, de longues lignes droites permettent aux coureurs puissants de s’exprimer. Alliage technique, puissance, c’est la clef pour prétendre à une bonne performance sur ce parcours. Pour les spectateurs, le meilleur endroit pour voir le parcours se situe sur la petite butte en haut du poste de dépannage. On peut voir passer les coureurs deux fois et c’est à cet endroit que la transition se fait entre les deux parties du circuit. L’ambiance y est conviviale aussi bien pour les coureurs que les spectateurs. Le speaker anime la course avec un fond de musique pour rendre l’ambiance encore plus sympathique ».

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Champion de France de cyclo-cross chez les cadets, Florian Richard (US Métro-Transports) nous décrit le parcours de Domont (Val d’Oise), avant dernière épreuve francilienne FFC au calendrier.

« C’est l’un des parcours que je préfère ! Les devers font la particularité du circuit ainsi que la boue qui occasionne de nombreux passages à pied.un coureur assez technique qui sait monter et descendre de son vélo rapidement et qui aime la boue sera à l’aise encore plus si il est endurant. Si j’étais spectateur, je me mettrai au niveau de la montée qui mène au stand technique car on voit passer les coureurs plusieurs fois et en plus on a un bon champ de vision pour les voir sur au moins 30 % du circuit. C’est un bon vrai cyclo-cross qui tombe généralement une semaine avant les championnats de France pour bien nous préparer, et aussi en Île-de-France on a pas souvent l’habitude d’avoir sur des cyclo-cross des portages comme à Domont moi je trouve que ça rajoute un petit truc en plus c’est sympa. Conseil technique, utiliser des boyaux ou pneus, type boue ».

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Spécialiste de cyclo-cross au Paris Cycliste Olympique en FFC et à l’EC Morsang-sur-Orge en FSGT, Michel Vanvynckt nous décrypte le parcours seine-et-marnais de Jablines (77), manche de coupe de France l’an passé.

« C’est un parcours herbeux moderne, large, plein de belles butes moyennement longues, des dévers et quelques rares pif-paf dans les zones boisées, et quelques lignes droites .Clairement un coureur puissant qui envoi du braquet serait avantagé, mais la technique est un gros plus, surtout que généralement c’est très boueux, donc les buttes et virages s’enchaînant, il faut savoir les passer parfaitement pour garder sa vitesse et s’éviter des passages à pieds très cassants. Après la ligne d’arrivée sur une grande bute on peut voir la ligne et les montées-descentes, un endroit idéal pour les spectateurs. Sinon, la zone technique où l’on voit les coureurs deux fois pas tour, même si c’est du plat fera aussi bien l’affaire. Le revers de la médaille d’un parcours de haut-niveau est que ça part loin, on ne peut pas voir tous les bons coins en restant au même endroit. L’endroit est taillé pour mettre les coureurs à l’aise en commençant par le parking. Il y a tout ce qui fait un cyclo-cross moderne de haut-niveau, des jets d’eau, et toujours assez de rubalise pour couvrir ce gigantesque circuit! Coureurs, entraînez-vous autant en technique qu’en puissance, arrivez au top sur cette course! Si c’est boueux prenez des crampons et empruntez un ou deux vélos de rechange et embauchez des mécanos ».

 

Photo : Nicolas Vaucouleur. 

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Spécialiste de cyclo-cross au Paris Cycliste Olympique en FFC et à l’EC Morsang-sur-Orge en FSGT, Michel Vanvynckt nous décrypte le parcours seine-et-marnais du Mée-sur-Seine .

« C’est un cyclo-cross composé de deux parties distinctes, un plat dans le parc assez rapide entre les arbres, mais assez tape-cul. Puis ça descend dans la forêt, pour quelques montées-descente dont la dernière, longue, en général très boueuse. Un coureur musclé, affuté passera la forêt rapidement, il faudra aussi de gros poumons pour pouvoir accélérer en haut et passer le champs de patate en puissance. Je conseille aux spectateurs d’être près de la ligne, on voit l’ensemble du parc, ou la forêt juste en haut de la dernière montée pour bien voir les dégâts! C’est une organisation toujours très convivial, ambiance joviale de fin de saison, l’endroit est totalement investit pour l’évènement. Pour les coureurs , soit vous passez très bien la longue montée en gérant l’adhérence, soit vous prenez des crampons! Si vous vous entraînez seulement sur route le terrain cabossé vous remettra à votre place! Un deuxième vélo et un mécano est un énorme plus quand c’est boueux, le vélo doublant de volume au sommet de la forêt».

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Le cyclo-cross de Poligny (77) se déroulera pour la première fois en fin d’année . Serge Pereira nous décrit pour l’occasion le parcours sud seine-et-marnais.

 

 » La particularité du parcours est  je pense  le dénivelé qui est assez important.Pour les spectateurs si ils peuvent monter dans la prairie sur le haut du circuit, ils auront une belle vue d’ensemble. Mon conseil technique serait de faire attention au choix des pneumatiques et aux pressions. Il y aura pas mal de passe sur les descentes et les montées risque d’être glissant ».

 

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Responsable de la section Ufolep du CC Ponthierry-Pringy, Arnaud Vernier nous décrit le parcours de cyclo-cross de Pringy, disputé en fin d’année.

« Je suis pratiquant de la discipline depuis peu, je le trouve complet. Nous allons trouver des parties techniques voir très technique si le temps est pluvieux en descente, en montée et même sur le plat. Nous avons aussi pas mal de relance et des zones obligatoires de portage. Nous avons tout de même conservé des lignes droites pour récupérer un peu car au final, c’est un circuit exigeant avec du rythme. On arrive a totaliser 180m de dénivelé positif sur un peu plus de 50mn de course soit environs 16km au total. Nous sommes entre 2.2 et 2.6km le tour selon les tracés. Autre particularité, nous n’empruntons aucun asphalte. Le parc dispose de route stabilisée par endroit notamment les lignes droites. Il faudra arriver bien préparé sur ce circuit pour s’imposer un gros rythme et pouvoir le conserver jusqu’au bout. Finalement, un coureur type sera comme le circuit, complet. La zone d’arrivée sera la plus intéressante pour les spectateurs.On a une vue sur les parties les plus intéressantes techniquement parlant du circuit. Mais surtout la descente en dévers le long de la source naturelle qui coule et se trouve à coté du pont de l’allée principale. Cette descente fait face à l’étang. De grand moment de solitude pour les coureurs et une grosse concentration pour ne pas aller à la faute, j’en sais quelque chose. L’an dernier, l’essentiel du public s’était amassé devant cette descente.Le petit plus de l’organisation, c’est le Parc de Pringy lui même. C’est juste magnifique, grandiose et très étendue. Une fenêtre sur la nature au milieu de cette charmante ville. Si le soleil est de la partie, c’est l’assurance de prendre un plaisir certain que ce soit pour les spectateurs, les coureurs ou les commissaires de courses.Il faudra prévoir gros et petit sur la cassette car on va utiliser 80% des rapports possible que l’on soit puissant ou un peu juste. Si le temps est sec, les gros crampons ne seront pas nécessaire mais méfiance avec la montée le long du mur du parc à droite de la prairie. Celle ci peut réserver des zones humides même par temps sec. Par temps pluvieux, il faudra sortir les gros crampons pour espérer passer cette zone là. Finalement, la pression des pneumatiques sera fonction aussi de l’humidité mais attention à celui chaussé en pneus de ne pas pincer sur la partie haute après l’arrivée car certains passages pavés sont rudes ».

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Spécialiste de cyclo-cross au Team Peltrax-CS Dammarie-lès-Lys, Louis Jumeaux nous décrit le parcours de Carnetin ( Seine-et-Marne).

« C’ est un circuit assez rapide quand c’est sec, la partie sous- bois qui est assez technique et la remontée jusqu’au poste est très physique c’est d’ailleurs à cet endroit que la différence se fait généralement. Pour les spectateurs je conseille pour les courageux de descendre dans les sous- bois jusqu’au taquet, sinon pour ce qui veulent ne pas trop s’éloigner de la ligne, ils peuvent passer dans la prairie qui est juste à côté. Pour le petit plus de l’organisation y’a de la place pour se garer et le circuit est très sympa, par contre c’est dommage de ne pas mettre un ou deux Karchers vers le poste car en cas de conditions pluie boue, notamment les mécaniciens n’ont rien pour nettoyer. »

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Ancien pensionnaire du SCA 2000 Evry et licencié cette année à l’AS Corbeil-Essonnes, Corentin Christeau nous décrit le parcours du cyclo-cross d’Evry (Essonne), le 9 décembre prochain en FSGT.

« C’est un parcours assez technique présentant un à deux passages particulièrement difficiles qui ne pourront être passés sur le vélo que par des spécialistes de la discipline. En cas de fortes pluies ou d’une importante hygrométrie, le dévers à l’arrière du parcours peut s’avérer délicat à passer. Ce sont surtout des coureurs capables d’assumer une course où il n’y a quasiment pas un mètre de plat qui sauront se distinguer sur ce cyclo-cross, jusque là dépourvu de planches a passer. Il serait intéressant pour les spectateurs de se porter près de la passerelle piétons non loin de l’arrivée, donnant une vue sur trois points du circuit et se trouvant en haut de la montée la plus raide à travers le bosquet.C’est une organisation sympathique avec de l’ambiance. Il y a souvent de la musique et une buvette agréable. De plus on retrouve un circuit qui peut s’avérer propice à des VTT ce qui n’en fait pas un parcours 100% taillé cyclo -cross. Il est assez atypique et plaisant à courir. Conseil technique, il faudra bien contrôler la pression des pneus au vue du dévers mais également se tester à la bosse près de la passerelle à l’échauffement sous peine de perdre beaucoup de temps si la tentative de passer sur le vélo échoue ! »

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Ancien champion national FSGT, David France nous décrit le parcours d’Igny organisé par son club du CC Igny-Palaiseau 91 présidé par Bruno Bizieux.

« C’est un parcours très spécial il n’y a pas un mètres de plat. Les multiples montées du circuit reviennent très vite et ne donnent pas le temps de récupéré. Il faut savoir descendre très vite en sous bois. Le circuit est taillé pour les vetetistes. Les descentes sont intéressantes pour les spectateurs je conseil de se placer au point le plus bas du circuit afin de voir la grande descente. Ce circuit est redoutable surtout en début de saison, c’est pour moi l’un des plus dur du calendrier. L’organisation a lieu à deux pas de chez moi, sachant que c’est mon terrain d’entraînement je trouve qu’il est très technique. Il totalise près de 400m de dénivelé positif sur 15km de course ce qui est rare sur les circuit de cyclo cross. Les organisateurs sont toujours aussi innovants chaque année sur les parties techniques. Mon conseil sera de ne jamais se mettre dans le rouge car les montées sont tellement raides que le moindre sureffort peu coûter cher et il faut rester concentrer jusqu au bout car le circuit est piègeux ».

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